额外插一个话题。我一直在考虑，特斯拉的这套Auto-Pilot跟奔驰究竟有没有关系？毕竟奔驰是特斯拉的股东，也是业务合作伙伴。特斯拉Model S现在用的怀挡、自适应巡航操控杆都是跟奔驰一套的。这里的一套，指的是奔驰的产品，不是长得像。

那有没有可能，特斯拉的Auto-Pilot，用的也是奔驰的技术呢？或基于奔驰的技术升级而来的呢？因为我发现奔驰S级上，也有12个超声波传感器。当然，这些都是主观臆断。毕竟硬件基础说明不了问题，因为软件算法才是重点。

最后，我们要看的是特斯拉7.0系统的操作界面。简而言之，特斯拉7.0系统更新后，Model S内部的两款屏幕，12.3英寸的仪表盘与17英寸的中控屏，将由拟物设计变为扁平化设计。在Android推出Material Design，来追随苹果iOS7引发的扁平化潮流后，特斯拉作为汽车工业的代表，也走入了扁平化设计的阵营。

从上图可以看出，7.0系统的UI发生了很大改变。最显著的是，界面变得扁平化、简约化，有种iOS的即视感。17英寸中控屏的UI布局基本没有变化，只是颜色与图标重新设计了。

而仪表盘，除了UI风格变了以外，其智能化程度将有所提升。7.0的仪表盘，可以像奥迪TT的Virtual Cockpit那样，根据显示的信息不同，来组成不同的UI布局。这对于仪表盘的运算能力提出要求，估计后面的英伟达处理器已经升级为Tegra 3了吧。

不出意外的话，特斯拉7.0固件升级，将会在1~2个月内发布。至少今年底前要推送给全球车主，否则下一季财报如何交代？这么大的升级事项，估计安装包得几个G，车主们找个Wifi慢慢等吧。