近期，特斯拉挑选了部分车主，参与Auto-Pilot的beta版本测试。这意味着，正式版的Auto-Pilot即将问世。在发布7.0版本后，四驱版的Model S将成为全世界最智能的量产汽车——没有之一。

接下来，就我挖掘到的信息，对特斯拉的7.0系统以及自动驾驶做一个深度解构。先来看功能，相比6.2增加了哪些。

自动转向（Autosteer）。不要被叫法迷惑，这不是自动转弯。它其实是奔驰S级上装配的那种车道保持技术。你可以双手离开方向盘，这样特斯拉还可以继续沿着车道线行驶，并处理一些小弧度的弯道。

在奔驰车上，这项技术叫做DISTRONIC PLUS with Steering Assist。它由一个摄像头来拍摄道路上的车道线，并进行图像分析，确认车辆行驶的轨迹。这时双手拿开，方向盘会自动摆动，自动驾驶的临场感。

自动变道（Lane Change）。如特斯拉在Auto-Pilot发布会上演示的，驾驶员只需要发出指令，即可让Model S自动变换车道。这个功能，从技术原理上其实跟侧方位自动泊车别无二致。它需要车辆侧面的雷达来判断前、后车位置，并在安全距离内自动转向。

然而，由于自动变道发生高速行驶的道路上，所以特斯拉处理器的运算量，要比简单的侧方位泊车大很多。在这个过程中，雷达与超声波传感器是主要发挥功能的硬件。

自动泊车（Self Parking）。就目前消息，特斯拉Auto-Pilot的自动泊车，或许只有侧方位泊车。它会自动探测停车空隙，并指引你完成停车。这项功能在20多万的B级车上也屡见不鲜了。

至于驾驶员是完全不用管，还是需要按照提示踩加速踏板、换挡，目前不得而知。但鉴于特斯拉是电动车，变速箱只有一个齿比，所以换挡这一步可以省略掉。电脑自动完成即可。

看起来，所谓的Auto-Pilot，其实类似于奔驰的那一套Intelligent Drive。除了自动变道外，其他的功能豪华D级车都有配置。特斯拉的7.0，其实来得略晚了一些。它在自动驾驶方面，也被媒体无限夸大。

但我为什么还说，7.0能让Model S成为最智能的汽车呢？其实，除了上述这些“辅助驾驶”功能，特斯拉做到了独一无二的一点，那就是将智能交通的理念融入其中。比如空气悬挂能自动记忆起降点；比如导航地图能自动规划最佳充电路线；比如特斯拉可以读取路标限速表示，并匹配GPS数据。最后，这辆车是永久联网的，你可以直接用手机App把车开走——如果忘记带钥匙。